Eksosgassresirkuleringsventilen (EGR) spiller en avgjørende rolle i et kjøretøys utslippskontrollsystem. Dens hovedfunksjon er å regulere mengden avgass som kommer inn i inntaksmanifolden, og sikre at noe avgass kan -tre inn i forbrenningsprosessen, og dermed effektivt redusere mengden avgass som slippes ut i atmosfæren.
EGR-ventilen er en svært elektromekanisk integrert komponent, vanligvis installert på bensinmotorer, og kontrollerer nøyaktig mengden eksosgass som resirkuleres. Den er vanligvis plassert på siden av inntaksmanifolden, nær gassventilen, og koblet til eksosmanifolden via et kort metallrør for å oppnå resirkulering av eksosgass.
Kjernefunksjonen til EGR-systemet er å redusere topptemperaturen i forbrenningskammeret ved å introdusere en passende mengde avgass i sylinderen for å delta i forbrenningen, og dermed redusere dannelsen av nitrogenoksider (NOx). I løpet av denne prosessen justerer EGR-ventilen dynamisk mengden eksosgass som resirkuleres basert på motorens sanntid-driftsforhold for å balansere motorytelse og krav til utslippskontroll.
Nitrogen og oksygen reagerer lett kjemisk under høy temperatur og trykk for å danne nitrogenoksider. Motorens forbrenningskammer er nettopp et slikt miljø, spesielt merkbart under akselerasjon. Derfor er kontroll av eksosresirkulering (EGR) i denne prosessen avgjørende.
Når motoren er under belastning, åpnes EGR-ventilen, slik at en liten mengde avgass blandes med frisk luft i inntaksmanifolden og kommer inn i forbrenningskammeret. Ved tomgang forblir EGR-ventilen stengt, og nesten ingen eksos deltar i resirkulering. Disse avgassene i seg selv brenner ikke, men de absorberer noe av forbrenningsvarmen, og reduserer derved forbrenningstemperatur og trykk, og undertrykker nitrogenoksidproduksjonen ytterligere. Når motorhastigheten og belastningen øker, øker også mengden avgass som kommer inn i forbrenningskammeret tilsvarende.
